航空润滑油的粘度是一个非常重要的性能指标之一，特力8A航空润滑油的粘度如何可能直接关系到客户器械能否使用的问题，今天小编就详细为大家介绍一下特力8A航空润滑油的粘度指标。

　　有很多驾驶员都认为：航空润滑油的粘度越大越好，润滑油的牌号(100℃时运动粘度的厘斯数)越高越好。其实，这种认识是片面的。粘度越大，各运动机件摩擦表面间的油膜愈厚。油膜厚，虽有利于防止摩擦表面的磨损，但随之摩擦阻力也大，动力损失增加。国外有资料表明，润滑油粘度降低1厘斯，大约节约燃料1.5%。另外，实验也证明，特力8A航空润滑油http://www.shenyangteli.com/teamview_1502214.html的粘度超出要求时，还会使机件磨损增加，因为机件磨损量的约2/3产生于起动初期。

　　使用粘度大的润滑油，在低温下起动，由于经过一段时间的停机，摩擦表面的特力8A航空润滑油http://www.shenyangteli.com/teamview_1502214.html己流失，而粘度大，流动缓慢，不能及时补充到摩擦表面形成润滑油膜，因而会使机件较长时间处于干摩擦和半干摩擦状态，从而导致机件磨损增加。因此，发动机润滑油的粘度不是越大越好，而是应在保证润滑的条件下，尽量选用粘度小的润滑油。特力8A航空润滑油的低粘度化是当前节油的措施之一。